Nyheter

Nyheter juni 2011

SNJ / SJ M1                                         Kn 

 
SNJ M1-vagn byggd och fotograferad av Claes Mattisson

S&NJ (Sveriges och Norges Järnvägar) beställde 325 treaxliga malmvagnar av Birmingham Railway and Wagon Builders Co Ltd i Smethwick. Vagnarna tillverkades mellan år 1886 och 1888. Vagnen vägde ca 10 ton och var byggd för att kunna lasta 25 ton av den storstyckiga järnmalmen. Man fick senare bygga på en ca 380 mm hög påbyggnad på korgen för att kunna få i 25 ton malm. Påbyggnaden sattes dit av SJ under åren 1894-1895.

 På sin tid var vagnarna en av de mest tekniskt avancerade i drift. De var redan från början utrustade med Westinghouse tryckluftbromssystem med enkelverkande bromsar på ytteraxlarna, de var de första vagnarna med detta system i Sverige. Vagnarna utrustades även med bottentömning och det systemet kom att användas på svenska malmvagnar framöver. Axlar och hjul var tillverkade av malm från gruvorna i Sverige och påstods vara de mest tåliga på marknaden. Ett annat utmärkande drag hos vagnarna var att de saknade balanser vid leveransen.

 Anläggningsbygget av malmbanan gick långsamt och malm levererades inte i den utsträckning som S&NJ hade planerat och bolaget gick i konkurs. Svenska staten tog över driften av banan och vagnarna 1891. Vagnarna fick littra M1 vid övertagandet och blev 1922 omlittrerade till Maä. Under åren 1915-1925 såldes eller slopades de flesta M1/Maä-vagnarna varav ett 50-tal såldes till TGOJ.

 Vagnsnummer

 S&NJ 101-426
SJ M1 12214-12538

 Komplett byggsats med etsplåt, gjutdelar, ekerhjul, SNJ / SJ - dekaler m.m.

3601
 Pris: 535:-                            

TGOJ Mss1 / M1                                   Kn 

Under åren 1915-1925 såldes eller slopades de flesta SNJ / SJ M1/Maä-vagnarna varav ett 50-tal såldes till TGOJ. Artikel 3602 är ovanstående byggsats fast försedd med TGOJ dekaler.

Vagnsnummer
TGOJ Mss1 3001-3200, 3201-3218
TGOJ M1 3001-3200, 3201-3218
3001-3200 kom från OFWJ och 3201-3218 kom från FLJ.

Komplett byggsats med etsplåt, gjutdelar, ekerhjul, TGOJ - dekaler m.m.

3602
Pris: 545:-                          



Nyheter november 2010

Nytt i skala O smalspår

Erik Waldes byggsatser och tillbehör finns snart hos Rimbo Grande.

RG har fr o m 2010-11-15 tagit över Erik Waldes hela smalspårsortiment. Tills denna sida blir uppdaterad med mer detaljerad information kommer det att finnas en lista över tillgängliga artiklar att rekvirera efter den 1 december.

Det är naturligtvis med glädje vi får detta förtroende att sälja Eriks fina etsplåtar och tillbehör.

Nytt i skala HO smalspår

Z4p kommer nu i moderniserad version med gummiinfattade fönster!
1006 Z4p moderniserad version
1007 Z4t moderniserad version

Några vagnar återkommer i sortimentet under en begränsad tid.

3001 DONJ L 509-512
3002 DONJ LL 513 - 521
3024 DHJ malmvagnssats
3025 VGJ 4-pack
DONJ L 509-512
VGJ 4-pack (Pellerin-finkan, 1 av 4 vagnar)
DONJ LL 513 - 521
DHJ malmvagnssats

Dessa modeller går bra att beställa redan nu.



Nyheter sommaren 2010

Räls och växlar

För HOn3 finns räls och växlar i code 55 och code 70. Motsvarande material finns även i HO i code 70. Växlar finns i olika storlekar #4, #6 och #8 beroende av ”rälsvikt” d v s code.  Även Y-växlar.

Aktuell lista på begäran. Tillgången varierar då många av växlarna är handbyggda. Trots det ligger endast lite högre i pris än motsvarande fabriksgjorda växlar.


Nyheter december 2009
2009 avslutas med två normalspåriga nyheter. Dels den efterlängtade treaxliga stolpvagnen SJ Oa, och dels som en överaskning en treaxlig postvagn från SWB - SWB D3d 45 - senare SJ D6 3746.

SJ Oa                                                 Kn 

 
Dessa vagnar byggdes av Landsverk i Landskrona i två serier, Oa 100048-100122 levererade 1949 och Oa 100146-100170 levererade 1953. Vagnarna var avsedda att användas för transport av stridsvagnar och större maskiner. Vagnarna var i trafik fram till mitten av 1980-talet.
Att få långa treaxliga vagnar att fungera i normala modelljärnvägskurvor är inte helt lätt. Vår modell har en speciell upphängning av lagergafflarna som gör att vagnen klarar kurvorna utan tendenser att spåra ur. Konceptet är beprövat på våra treaxliga smalspåriga vagnar.


Komplett byggsats med etsplåt, gjutdelar, valfria hjul, dekaler m.m.

3510
Pris: 625:-               

SWB D3d 45                                           Kn 

 
Denna vagn levererades till Stockholm - Västerås - Bergslagens Järnvägar 1913 av ASJ Linköping som SWB D3d 45. Den blev ombyggd till treaxlig 1924 för att öka bärigheten och blev därmed Sveriges enda treaxliga postvagn. Som sådan var den i trafik fram till förstatligandet 1944, då den blev SJ D6 3746.
Att få långa treaxliga vagnar att fungera i normala modelljärnvägskurvor är inte helt lätt. Vår modell har en speciell upphängning av lagergafflarna som gör att vagnen klarar kurvorna utan tendenser att spåra ur. Konceptet är beprövat på våra treaxliga smalspåriga vagnar.
Komplett byggsats med etsplåt, gjutdelar, stjärnekerhjul, dekaler m.m.

2506
Pris: 850:-               


Nyheter sommaren 2009

NVHJ BCo/VGJ BCo/Co/SJ BCop/Cop  Kpe



En teakklädd personboggievagn tillverkad av ASJ-L, AB Järnvägsverkstäderna i Linköping. Denna vagnstyp levererades till Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnväg (NVHJ) och till Västergötland-Göteborgs Järnväg (VGJ). Till NVHJ levererades 3 st vagnar. De var för sin tid moderna vagnar med teakklädd korg och tak av limptyp. NVHJ-vagnarna har en historia med många omnumreringar. De levererades som NVHJ BCo 8 och 9 1915, samt NVHJ BCo 3 1928. Till VGJ levererades 1935 VGJ BCo 1045. Samtliga kom till SJ och fick SJ-numren 814, 813, 806 och 775. De fanns kvar till 1960-talet då samtliga skrotades.

Komplett byggsats av etsad mässing. Till detta hör takändar i vitmetall, detaljer gjutna i mässing, stjärnekerhjul, mm.

2008
Pris: 1050:-               



Nyheter november 2008

Träsläpsplåten återkommer!

Vi har nu glädjen att kunna erbjuda denna släpvagnsplåt igen, efter starka önskemål att få lite släp till våra Hilding Carlsson-rälsbussar. Den här etsplåten är gjord så att man kan bygga tre olika smalspåriga rälsbusssläp av Hilding Carlssons klassiska boggimodell med plåtklädd träkorg. Det finns emellertid en hel del alternativa detaljer, så att man kan välja vilka tre vagnar man vill bygga. Samma plåt kan också byggas till två normalspåriga rälsbusssläp. De två materialsatserna skiljer sig vad avser kompletterande detaljer.

Träsläpvagnar - smalspåriga           Mtpe

Träsläpvagnar - normalspåriga           Mn
UBo1p/s
UBFo6p/t

UDFo2p/t
Primärt är det tänkt att man skall kunna bygga UBo1p, UBFo6p och UDFo2p. UBFo9p är exteriört identisk med UBFo6p, så den kan givetvis också byggas. Den som kör normalspår kan bygga UBo1s och UBFo1 i stället. 1067-byggaren kan bygga UBFo6t och UDFo2t, vilka egentligen var 891-fordon som spårades om till 1067 mm spårvidd.

Utöver detta finns tips hur man kan bygga andra varianter, genom att modifiera några detaljer och utnyttja ytterligare extradetaljer, som medföljer. Det finns beskrivet i slutet på byggbeskrivningen.

Plåten levereras med kompletterande detaljer så att det blir en nästan komplett byggsats till varje släp. Två versioner erbjuds, en för de normalspåriga släpen UBo1s och UBFo1, och en för de smalspåriga släpen UBo1p, UBFo6p och UDFo2p. Det är samma plåt, men satserna skiljer beträffande kompletterande detaljer.
 

2201
UBo1p, UBo6p och UDFo2p  Pris: 1335:-


2701
UBo1s och UBFo1  Pris: 1280:-



Nyheter juni 2008
På allmän begäran har vi valt att återutgiva en gammal goding, nämligen SJ Gus;

SJ Gus / Gbls-u                              En



SJ hade två stycken isolerade vagnar, som var ombyggda från tyska standardvagnar. Den ena var försedd med en reklammålning från Fruktnordlin och den andra hade reklam för Effo bananer. Vagnarna var enligt uppgift vita från början.

Modellen byggs genom att konvertera Rocos tyska vagn med kat.nr. 46105. Passande dekaler finns på vårt stora dekalark.
 

3503
Pris: 300:-




Nyheter oktober 2007

SRJ 33 - 34                                           Mpe



SRJ så kallade godstågstyskar. Under första världskriget ökade godstrafiken på Roslagsbanan kraftigt, och SRJ köpte då in två stycken kraftiga godstågslok från Orenstein & Koppel i Berlin för godstågen på huvudlinjen till Rimbo. Loken 31 och 32 levererades 1916 och kom sedan att följas av ytterligare två liknande lok, 33 och 34, som levererades 1918. Loken hade kolosala pannor vars stora fyrboxar var försedda med dubbla eldstadsluckor. Dock saknades överhettning. Alltefterson huvudlinjen elektrifierades övertogs därför lokens tjänst av mer ekonomiska lok, och de två äldsta loken skrotades redan 1935. Lok 33 överlevde längst (till 1946) medan nr 34 tros ha skrotats 1939.

Satsen är avsedd att utnytja chassie och drivning från Bemo. Lämpliga är byggsatserna B1207 eller 1206xxx som byggaren får skaffa själv. 1006xxx är motsvarande lok/byggsats för H0e. Materialsatsen innehåller etsningar och gjutdelar i vitmetall och mässing som tillsammans med Bemo-byggsatsen ger ett komplett lok.

Materialsatsen säljs endast i en begränsad serie och under begränsad tid. På grund av svårigheten att få tag på lämpliga byggsatser/chassin för ombyggnad till H0n3 så återkommer materialsatsen om situationen förbättras. Information om detta kommer i så fall att finnas här.

1003
Engångsserie. Pris: 1875:-  Förhandsbeställningar t.o.m. 10 oktober 2007

I3 med bromshytt                          Kn


Denna vagntyp var en SJ standardvagn som levererades av en mängd olika verkstäder från 1898 och ett antal år in på 1900-talet. Förutom SJ var även en hel del enskilda järnvägar (EJ) mottagare av denna vagntyp, till stor del tack vare samtrafiken mellan de enskilda banorna och SJ. Denna tvingade de enskilda banorna att hålla med likvärdiga vagnar så att man skulle slippa betala vagnhyra för att använda SJs vagnar.

Till SJ levererades sammanlagt 1697 I3-vagnar, varav 1276 obromsade och 421 bromsade vagnar. År 1921 littrerades  vagnarna om till litt Is. Under åren 1923 till 1936 byggdes 1583 Is om till Os. Det största ombyggnadsåret var 1932 då 319 vagnar blev ombyggda. Övriga Is-vagnar byggdes under samma tid om till NN3-vagnar eller slopades. Den sista SJ Is-vagnen byggdes om 1936 och därefter var det bara privatbanor och vagnuthyrningsbolagen som hade I3-vagnar kvar.
 
I slutet på 1930-talet avvecklades de olika  vagnuthyrningsbolagen och vagnarna såldes till olika privatbanor. I samband med att merparten av de enskilda järnvägarna förstatligades under 1940-talet fick SJ återigen vagnar av I3-typ. Dessa littrerades  Is i likhet med omlittreringen från 1921 och många av dem kom att byggas om till litt Os. Variationen bland de övertagna Is-vagnarna var stor. Det innebar att alla inte var identiska med den usprungliga I3-typen. Vagnarna användes i trafik in på 1950-talet, varefter de minskade snabbt i antal.

Komplett byggsats med etsplåt, gjutdelar, stjärnekerhjul, dekaler m.m.

3509
Pris: 495:-
 

    

Nyheter januari 2007

SJ Z4p/Z4t                                           Ktpe



891-smalspårets arbetshäst nummer ett under SJ-tiden, som levererades av Kalmar Verkstad under åren 1950 - 1953 med nummer 230-232, 256-266, 311-324 samt 327-331. För 1067 mm spårvidd levererades Z4t 226-229 och 307-310. Motsvarande lok har även funnits på några privatbanor, såsom DONJ, NKlJ och SLJ/RB. Många av dessa lokomotorer gör idag god tjänst på olika museijärnvägar. Efter avslutad tjänstgöring hos SJ hamnade några lokomotorer utomlands. Till Norge och Setesdalsbanen såldes Z4t 227 och 307 samt till SIDA och pappersbruket Bai Bang i Vietnam såldes Z4p 324 sedan det spårats om till 1000 mm spårvidd.

 

Byggsatsen levereras både för 9, 10,5 och 12 mm spårvidd. Korgen är etsad och drivningen består av ett svärtat underrede vilket är fräst i mässing och försett med en motor av Faulhabertyp och dubbla svänghjul. Drivningen levereras körklart. Axelboxar, bromsslangar, signalhorn och lyktor är mässingsgjutningar.  Den är komplett sånär som på koppel, färg, lödtenn, etc.. Dekaler kommer att levereras senare.


Versionen för 12 mm spårvidd kommer enbart att tillverkas mot beställning. Artikelnumret för 12 mm versionen blir 1005 och priset 2525:-.

1004

 Pris: 2425:-

Rimbo Grande AB
Box 2009
SE - 141 02 Huddinge		 08 - 774 24 34
(kvällar och helger)
rimbogrande@telia.com