Medianyheter

Nyheter november 2010

Lagom till Hjulmarknaden kommer två höjdarfilmer. Dels en film som handlar om den legendariska smalspårsbanan Byvalla-Långshyttans Järnväg, dels en lite annorlunda novellfilm som utspelas på det småländska smalspåret...Resan till Jenny!

Byvalla-Långshyttans Järnväg

Byvalla-Långshyttans Järnväg (BLJ) var Sveriges sista järnväg som var handbromsad och som körde reguljärt med ånglok och personvagn på smalspår, mm. Ända till slutet skedde en del omlastning för hand eller med enkla hjälpmedel. Järnvägen användes av bruket i Långshyttan och tidigare även av bruket i Stjärnsund. Först får vi se några minuter med reguljär trafik och sedan följer Lars-Åke Kvarnings film om BLJ inför nedläggningen 1964. Den 6 juni 1964 åkte Svenska Järnvägsklubben med extratåg på BLJ. Efter nedläggningen fick några entusiaster låna BLJ lok 9 och personvagnen BLJ BCo 4 för ett eget foto- och filmningståg till Byvalla tur och retur. Man åkte till ett lämpligt ställe och stoppade, tåget fick backa tillbaka för att genomföra en fotokörning. Som bonusfilm blir det lite järnväg och mest om Långshyttan och Långshyttans provinsialläkardistrikt och hur det fungerade 1958. Som jämförelse gjorde man även ett nerslag i Flen som också fick ett järnvägsinslag i form av en TGOJ X21. BLJ lades ner den 14 november 1964. Växlingen på bruket med ånglok fortsatte till 18 november 1971. Därigenom kom BLJ att bli en stor leverantör av dragkraft till flera av våra smalspåriga 891-museijärnvägar. Loken 4, 5, 6, 8 och 9 finns då och då fortfarande i trafik på AGJ, JTJ och ULJ. Fyra filmer på totalt 44 min + 23 min bonusfilm.

Speltid 44 + 23 minuter, Färg och sv/v, svenskt tal

RGM022

 Pris: 225:-

Resan till Jenny

Resan till Jenny är en novell som är både skriven och producerad av den kände radio- och tv-medarbetaren Anders Börjesson, född 1942. Många kommer säkert ihåg hans röst från senare års radiolyssnande. I filmen får vi följa den 60-årige resenären, spelad av Bertil Nygren (1914-1978), som gör om en resa med rälsbuss på den smalspåriga järnvägen från Växjö till Västervik för att minnas en resa han gjorde för mer än 40 år sedan. Då skulle han mönstra på skeppet Jenny i Västerviks hamn, men kom aldrig fram. På vägen funderar han varför livet blev som det blev, samtidigt som vi får lära oss både lite historia kring järnvägen och se vad som händer under resan. En stillsam betraktelse  alltefter som resan fortskrider i det småländska landskapet.
Stationsmiljöerna är tidigt 1970-tal eftersom filmen gjordes 1973/74. De platser ett tränat öga kan identifiera är bl a Växjö, Braås, Klavreström, Åseda, Hjortöström, Hultsfred, Tuna, Verkebäck och Jenny. Om än i lite annan ordning än i verkligheten. Resenärens samtalspartner under resan var motorvagnförare Allan Svensson som börjat i Västervik som vedlämpare 1943 på NVHJ (Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar) som 17-åring. Snart blev han lokeldare och därefter motorvagnsförare när rälsbussarna ersatte loktågen på allvar. Han fick flytta till Växjö 1964 sedan norra delen av NVHJ, sträckan Västervik-Åtvidaberg, breddats till normalspår. Hans kommentarer speglar väl samhällets syn på järnvägen och speciellt de mindre järnvägarna under 1970-talet.

 Speltid 29 minuter, sv/v, svenskt tal

RGM021

 Pris: 160:-

Nyheter sommaren 2010

Lennart Peterssons populära "Lennarts järnvägsfilmer Del 1" har nu fått sin uppföljare i Lennarts järnvägsfilmer Del 2.  Del 2 innehåller totalt 7 filmer inspelade på smalspårsbanorna kring Växjö, både på 891 mm och på 1067 mm-spåren.

Lennarts järnvägsfilmer Del 2

Godstrafiken Växjö-Braås var en av Tp-lokens sista uppgifter hos SJ. Det var sedan länge uteslutande trafik med överföringsvagnar. Innan Lennart gick i pension 1983 fick han göra en sista inspektion med cykeldressin på linjen till  Åseda. Vi får följa med Lennart och hans dressin på ogräsbekämpninguppdrag på 1067-nätet söderut från Växjö ner till Kvarnamåla och därefter på Hönshyltebanan eller Hönsabanan som man sa i Växjö och vidare ut på järnvägen Karlshamn-Vislanda. Precis innan nedläggningen av persontrafiken på banan Karlshamn-Vislanda i maj 1970 åkte Lennart med rälsbussen. Vi får se en bana som snart skulle försvinna, både stationsmiljöer och hur man väntade på att ta banan i anspråk för att bygga ny väg. Många vyer är filmade från ”förarplats” i rälsbussen. I avsnittet ”Smalspårsvinter” får vi följa med på snöröjning med Tp-lok och spårrensare från Hultsfred och söderut. Även på vintern förekom banarbete och rälsbussar passerade i snöyra. Slutligen lite scener från körningarna med ångloket VGJ 29 (Gp 3119) från Växjö i maj 1978 när SJK firade sitt 25-års jubileum.


Speltid 60 minuter, färg, svenskt tal

RGM020

 Pris: 225:-

Nyheter april 2010

Industrilandskap i Bergslagen är ett underbart litet häfte sammanställt av Lars Hagström. Det handlar om den relativt okända 802-järnvägen Guldsmedshyttan - Gullblanka Järnväg, förkortad GGJ, som var aktiv 1907 till 1933.

Industrilandskap i Bergslagen

Lars Hagström

Lars Hagström har sammanställt ett underbart häfte av hög klass om den relativt okända 802-järnvägen Guldsmedshyttan -Gullblanka Järnväg (1907-1933), förkortad GGJ.
Förutom en kortare historik innehåller häftet 20 bilder i stort format, där huvuddelen av bilderna är från 1910-talet och tre stora kartor över banan, spårområdet vid Guldsmedshyttans station med både GGJ och SGJ (Stripa-Guldsmedshyttans Järnväg 1435 mm) spår samt en karta över Gullblanka med spår och gruvbyggnader.
Behandlingen av bilderna är föredömlig då de tillåtits ta plats vilket gör dem rättvisa. Inga frimärksbilder precis! Bildtexterna är av hög klass där det märks att Lasse kan ämnet och trakten väl efter många år som museitjänsteman i Lindesberg. De innehåller mycket extra information även för de som kan trakten och järnvägen. En skrift att njuta av.
 
28 sidor 215 x 265 mm häftad tjockare omslag.

9906

 Pris: 75:-


Nyheter januari 2010

Så har då serien SJ fraktar allt kommit till sin femte del. Del 5 innehåller totalt 8 filmer om olika godsslag på järnväg och omspänner ett tidsspann från 1920-talet fram till 1960-talet.

Vi kan nu också erbjuda Jan-Olov Svenssons nya bok Ölands Järnväg.

SJ fraktar allt del 5

SJ fraktar allt del 5 innehåller åtta filmer om diverse godsslag.
Kol och koks var länge nödvändigt för att driva Sverige framåt. I den underbara filmen "Från kolgruvans djup till kaminen" från 1920-talet har Gustaf Boge följt kolet ffrån den engelska kolgruvan Elsecar till dess det skall levereras i Sverige. Sedan får vi se hur träkolning går till i "Lavéns Kolimport AB".
I "Statens Vattenfallsverks mobila reservtransformatorer" kommer en transformator med järnväg och installeras. Till kraftverk behövs rotorringar som är stora och besvärliga att transportera med järnväg. Långsamt gick det och många justeringar var nödvändiga. Detta visas i "Transport av rotorringar".
Två andra speciella transporter visas i "Transport av tunnelbanevagn 2002" och "Transport av renar Furuvik-Schweiz".
Ibr 102066 spårade ur i Domnarvet och fick därför lastas ur med dåtidens lastare, vilket visas i filmen "Urlastningsprov i Domnarvet".
"Systemtips för transportköpare" är en av SJs reklamfilmer som visar exempel på lösningar för olika kunder.

Speltid 56 minuter, svart/vit och färg, textrutor och svenskt tal

RGM019

 Pris: 225:-

Ölands Järnväg

Jan-Olov Svensson

Järnvägen på Öland byggdes smalspårig av två olika bolag. Borgholm-Böda Järnväg öppnades 1906. Ekonomiskt var det ett ganska hopplöst företag, som 1927 övertogs av den bara något starkare Södra Ölands Järnväg, vilken öppnats Borgholm-Ottenby 1909-10. Efter övertagandet ändrades namnet till Ölands Järnväg.
Trafikunderlaget var skralt och dominerades av lantbrukets behov och produkter. Under höstens betkampanj ansträngdes dock järnvägens resurser till det yttersta. Tidigt började man använda motorvagnar för att minska driftskostnaderna. Resandet ökade dramatiskt under andra världskriget och 1945 blev det verkliga toppåret. Två år senare tog staten över och SJ införde snart tågfärja till fastlandet, överföringsvagnar och starkare diesellok. Men förlusterna ökade, och 1961 gick sista resandetåget. Järnvägen hade tjänat ut.
Författaren skildrar utförligt järnvägens historia på grundval av omfattande arkivforskning och lyfter fram mycken information som saknas i tidigare framställningar. Utvecklingen vid varje station och hållplats beskrivs i text och bilder, liksom alla lok, motorvagnar och vagnar.
216 sidor A4, 243 foton, 87 spårplaner och ritningar och 20 tidtabeller.

9903

 Pris: 375:-


Nyheter november 2009

Årets höjdarfilm kommer också från det småländska smalspåret.
Det är filmen På smalt spår som spelades in av Sveriges Television i Växjö 1983, innan nedläggningsbeslutet. Framtiden för järnvägen Växjö-Västervik, SJs sista smalspåriga järnväg med persontrafik var oviss. SJ ville lägga ner järnvägen för att bli av med den smalspåriga persontrafiken. Politikerna skulle säga sitt. Filmen är en resa från Växjö till Västervik med möten med människor som åkte med och jobbade på tåget, eller hade annan anknytning till banan. Filmen innehåller många fina sekvenser från järnvägen.

På smalt spår

SJs sista smalspåriga järnväg med persontrafik, Växjö - Västervik, hade länge varit hotad, och inför ett kommande beslut om banans framtid spelade Sveriges Televisions Växjöavdelning in en påkostad och trevlig film om järnvägen. Vi får möta de människor som jobbade vid banan, de som reste med banan och andra som berättar något om banan och vad de tycker.
Järnvägen lades ned den 20 augusti 1984 och därmed var SJs smalspåriga persontrafik ett avslutat kapitel. Redan innan järnvägen lades ner kämpade många för banans fortlevnad. Initialt lyckades man och våren 1987 kom ett regeringsbeslut som banade väg för den privata järnvägen Växjö - Hultsfred - Västerviks Järnväg (VHVJ) att få köpa den 187 km långa järnvägen och därmed en fortsatt verksamhet på smalspåret. VHVJ trafik startade redan sommaren 1987 och avslutades i samband med att VHVJ tyvärr gick i konkurs 1992.
Idag trafikeras endast den norra delen av banan Hultsfred - Västervik av Tjustbygdens Järnvägsförening. Järnvägen lever och utvecklas mycket tack vare alla idéella arbetsinsatser som verksamheten bygger på. Eftersom filmen gjordes innan man visste vad det kommande beslutet skulle innebära, kompletteras filmen med en epilog med film- och stillbilder som berättar vad som hänt sedan 1984.

Speltid 38,5 minuter med epilog 9,5 minuter, färg, svenskt tal

RGM018

 Pris: 250:-


Nyheter november/december 2008

Till Hjulmarknaden 2008 räknar vi med att kunna leverera två nya filmer. Dels filmen HBJ + KVBJ = 1067, som i enlighet med titeln innehåller filmer från 1067-banorna Halmstad-Bolmens Järnväg och Karlshamn-Vislanda-Bolmens Järnväg. Filmerna är inspelade inför statsövertagandet. Ytterligare några filmsnuttar från 1067-nätet under SJ-tiden ingår. Den andra filmen, SJ Busstrafik 1945 - 1965 består av ett antal filmer som visar SJ busstrafik "från Pajala till Smygehuk".

Under december kommer sedan ytterligare en film från det småländska smalspårsnätet. Det är Lennart Petersson, som redan har glatt oss med boken "Lennarts järnvägsbilder" som stått bakom filmkameran. I filmen Lennarts järnvägsfilmer Del 1 så ingår ett antal filmer bl.a. med Gp-lok i Växjö, rälsbussfärder Växjö - Västervik och Växjö - Oskarshamn, samt från livet vid banavdelningen.

Slutligen kan vi erbjuda en trevlig Österrikisk bok som behandlar ÖBB:s diesellok av typ 2095. På 88 sidor med många färgbilder berättas om lokens teknik och insats på de Österrikiska smalspårsbanorna.

Lennarts järnvägsfilmer Del 1

Lennart Petersson började arbeta vid banavdelningen på det småländska smalspårsnätet 1946. Fotografering var Lennarts stora intresse vilket 1999 resulterade i boken "Lennarts järnvägsbilder" vilken rönte stor uppskattning för de fina och intressanta bilderna från olika järnvägsmiljöer som försvunnit. Lennart fotograferade mycket i tjänsten då kameran alltid var med. I början på 1960-talet började Lennart även att filma en del av sitt arbete och det runt omkring. Genom sin tjänstgöring fick han förmånen att arbeta på många av de smalspåriga järnvägarna. Först får vi se Gp-lok under tjänstgöring och skötsel i Växjö, där loken hade sin hemvist. Lennart var före sin tid och filmade en del från förarplats under färd med rälsbuss på banorna  Växjo-Oskarshamn och Växjö-Västervik. Det känns verkligen att man sitter med i rälsbussen. Vi möter människor och miljöer från sedan länge försvunna bangårdar i det inre av småland. T ex när rälsbussen rullar in på Skoghults bangård och Gp-loket står där med varannandagsgodståget från Oskarshamn. Välkommen med och njut av Lennarts filmer.

Speltid 59 minuter svart/vit/färg, svenskt tal

RGM017

 Pris: 250:-

SJ Busstrafik 1945 - 1965

"Från Pajala till Smygehuk" berättar om SJs busstrafik i några olika delar av Sverige som den såg ut kring 1945-1946. Bussar, lastbilar och bilar i härliga filmsekvenser som kommer från Norrbotten, Härjedalen och Skåne. Utvecklingen av SJs busstrafik 1921-1945 visas i kartor och diagram. I nästa film "Från Östersjö till Västerhav" reser vi med SJs turistbuss från Stockholm till Göteborg med några stopp längs vägen. "Busstrafik i Härjedalen" berättar om den busskaravan på 16 bussar som krävdes för att transportera 500 vintersemestrande från det ankommande tåget på Hede station till sina destinationer i Bruksvallarna, Hamrafjället, Tännäs m fl orter i Härjedalsfjällen. I "SJ snöbil Holmsjärvi-Kebenekaise" blir det först buss från stationen i Kiruna och sedan en SJ-märkt vessla som ser ut som en korsning mellan en dressin och en bandtraktor, vilken transporterar resenärer till STFs fjällstation i Kebenekaise. Slutligen åker vi en bit med en större pensionärsutflykt med många bussar från Växjö med okänd destination i "Bussutfärd Växjö". 
  

Speltid 51 minuter svart/vit/färg, svenskt tal/stum med textrutor

RGM016

 Pris: 250:-

HBJ + KVBJ = 1067

Först tittar vi på filmen om "Karlshamn-Vislanda-Bolmens Järnväg" från 1943 för att sedan fortsätta med "Halmstad-Bolmens Järnväg" från 1947. I bägge filmerna åker vi med tåg längs linjen och får på så sätt se flertalet av stationerna. Små samhällen med egna stationer är ett tidsdokument över en tid som försvunnit. Bygden har sedan länge förlorat järnvägen som livsnerv. På HBJ lades trafiken ner 1966 och KVBJ förlorade persontrafiken 1970 och den sista godstrafiken 1981. För att modernisera den rullande materialen på de förstatligade 1067-järnvägarna beställde SJ bl a rälsbussar littera YCo4t och ånglok littera Gt. Från Märstaverken i Eksjö beställdes de s k "Märstabussarna". Vi får se hur rälsbussarna byggs i ett flertal steg samt vara med om leverans och provkörningar i "Helsvetsade rälsbussar för smalspåriga bandelar". Motala Verkstad tillverkade Gt-loken och vi får följa med leveransen av det sista Gt-loket, nr 4049, från Motala Verkstad och vara med på provkörningar med loket i Blekinge 1949 i filmen "Smalspårslok levereras till fd BKB".
 
Speltid 49 minuter svart/vit

RGM015

 Pris: 250:-

ÖBB-Baureihe 2095

Christian Pühringer och Peter Kuderna

ÖBB-Baureihe 2095. En trevlig bok om ÖBBs smalspåriga 2095-diesellok. Gillar du Österrikiskt smalspår, smalspår eller enbart små diesellok är det en bok för dig. Historik och många bilder, de flesta i färg på 88 sidor, A4, inbunden.

9905

 Pris: 295:-



Nyheter sommaren 2008

Blekingebanor 1942 - 1958

Blekingebanor innehåller sex olika filmer. "Genom sommarfagert Blekinge" från 1942 handlar om Blekinge Kustbanor (BKB) innan förstatligandet samma år. Vi reser från Karlskrona till Kristianstad och gör avstickare mot Ronneby Redd, på linjen Bredåkra-Tingsryd samt Holjebanan mellan Sandbäck och Olofström.
Sedan följer vi med med hjälp av en amatörfilm på en inspektionsresa på Östra Blekinge Järnväg (ÖBlJ) från Karlskrona till Torsås och Bergkvara.
Därefter får vi vara med på festligheterna vid Ronneby Brunn i samband med att "SJ övertar BKB". Medaljutdelningar, landshövding och generaldirektör.
På "Kol-torvlastning i Backaryd" ses en frontlastare av 1940-talsmodell lasta en järnvägsvagn och därefter hetvattenspolning av ånglok i Växjö.
Under åren 1954-58 blev det "Bredare banor i Blekinge". Vi följer breddningen från smalspår till normalspår utefter järnvägen.
Som sista inslag gör vi en resa på normalspåriga SOEJ 1944, "Sölvesborgs-Olofström-Älmhults Järnväg". Järnvägen som gick genom tre landskap.
Speltid 56 minuter svart/vit med ljud.

RGM013
Pris: 250:-     

SJ fraktar allt del 4

Denna DVD består av sju olika filmer. I första delen av filmen "Rationella transporter" ges exempel på hur järnvägens kunder kunde använda vagnbjörnar för att även icke järnvägsanslutna avsändare eller mottagare skulle kunna använda järnvägen för sina transporter. I den andra delen av filmen visas hur "storbehållare" användes för att lösa olika transportbehov. Dessa var om möjligt ännu smidigare att transportera utanför järnvägsspårens räckvidd. Därefter kommer ytterligare några korta filmer om användning av vagnbjörnar, där den sista "Lok i mejeri" visar återtransporten av SJ Ka6 1352 fd MTJ 6 fd MVJ 7 från ett mejeri där loket använts. Denna ingår delvis även i den första filmen. Även i samband med "Kalmarutställningen 1955" användes vagnbjörnar för att transportera en modern stålpersonvagn till utställningsområdet. På utställningen visades också användning av storbehållare. I filmen "Rullande emballage" beskrivs olika transportlösningar med hjälp av småbehållare på hjul.
Speltid 49 minuter svart/vit respektive färg med ljud.

RGM014
Pris: 225:-     


Rimbo Grande AB
Box 2009
SE - 141 02 Huddinge		 08 - 774 24 34
(kvällar och helger)
rimbogrande@telia.com